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1. 螺旋齒輪設計,2.筒夾式的鎖緊機構,3.馬達連接板的模組化設計,4.高效率的表面處理技術,5.一體式的齒輪箱本體,6.NyoGel 792D 合成潤滑油脂,7.一體式的臂架,8.離子氮化技術,9.3D拓蹼的設計分析技術,10.滿針的滾針軸承設計,11.輸出端專利的油封系統設計,12.輸入端,13.齒輪棒材同心度準確
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1. 螺旋齒輪設計,2.筒夾式的鎖緊機構,3.馬達連接板的模組化設計,4.高效率的表面處理技術,5.一體式的齒輪箱本體,6.NyoGel 792D 合成潤滑油脂,7.一體式的臂架,8.離子氮化技術,9.3D拓蹼的設計分析技術,10.滿針的滾針軸承設計,11.輸出端專利的油封系統設計,12.輸入端,13.齒輪棒材同心度準確
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APEX台湾精锐AB-系列减速机特点

 

1. 螺旋齒輪設計

減速機構採用螺旋齒輪設計,其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上,具有運轉平順、低噪音、高輸出扭矩和低背隙的特性

2. 筒夾式的鎖緊機構

輸入端與馬達的連結採用筒夾式的鎖緊機構並經動平衡分析,以確保在高輸入轉速下結合介面的同心度和零背隙的動力傳遞

3. 馬達連接板的模組化設計

獨特的馬達連接板和軸櫬的模組化設計,適用於任何廠牌和型式的伺服馬達

4. 高效率的表面處理技術

齒輪箱表面利用無電解鎳處理,馬達連接板採黑色陽極處理,提高環境的耐受性和抗腐蝕能力

5.一體式的齒輪箱本體

齒輪箱和內環齒輪採一體式的設計,結構緊湊、精度高、輸出扭矩大

6.NyoGel 792D 合成潤滑油脂

使用 NyoGel 792D 合成潤滑油脂,並採IP65防 護等級的密封設計,潤滑油不洩漏免保養

7. 一體式的臂架

臂架與輸出軸採一體式的結構設計,以確保扭轉剛性。 並採用斜角滾柱大跨距配置設計,增加輸出軸之徑向負載

8. 離子氮化技術

齒輪材料選用高級之鉻鉬釩合金鋼,經調質熱處理至基材硬度30 Rc ,再利用本廠離子氮化設備將齒輪表面之硬度氮化至900 Hv,以獲得很好的耐磨耗和耐衝擊韌性

9. 3D拓蹼的設計分析技術

利用3D拓蹼的設計分析技術,分別對螺旋齒面作齒形及導程修整,以降低齒輪對嚙入及嚙出的衝擊和噪音,增加齒輪系的使用壽命

10. 滿針的滾針軸承設計

齒輪的傳動介面採用不含保持器之滿針 滾針軸承,增加接觸面積以提高結構剛性及 輸出扭矩

11. 輸出端專利的油封系統設計

輸出軸的油封接觸介面採用鍍膜技術,表面硬度達 3,700Hv,且接觸面的表面粗度達 Ra0.2 mm以下,可確保低摩擦係數和低的起動扭矩

12. 輸入端

專利的油封系統設計,輸入端的高速油封介面採鍍膜套環,表面硬度和粗度分別達到 3,700HvRa0.2 mm以下,且有很好的耐蝕性、抗磨枆特性程熱傳導特性,輔以特殊的油封材質,確保密封性的使用壽命

13. 齒輪棒材同心度準確

整支齒輪棒材製作出的太陽齒輪,剛性強,同心度準確




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1. 螺旋齒輪設計,2.筒夾式的鎖緊機構,3.馬達連接板的模組化設計,4.高效率的表面處理技術,5.一體式的齒輪箱本體,6.NyoGel 792D 合成潤滑油脂,7.一體式的臂架,8.離子氮化技術,9.3D拓蹼的設計分析技術,10.滿針的滾針軸承設計,11.輸出端專利的油封系統設計,12.輸入端,13.齒輪棒材同心度準確
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1. 螺旋齒輪設計

減速機構採用螺旋齒輪設計,其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上,具有運轉平順、低噪音、高輸出扭矩和低背隙的特性

2. 筒夾式的鎖緊機構

輸入端與馬達的連結採用筒夾式的鎖緊機構並經動平衡分析,以確保在高輸入轉速下結合介面的同心度和零背隙的動力傳遞

3. 馬達連接板的模組化設計

獨特的馬達連接板和軸櫬的模組化設計,適用於任何廠牌和型式的伺服馬達

4. 高效率的表面處理技術

齒輪箱表面利用無電解鎳處理,馬達連接板採黑色陽極處理,提高環境的耐受性和抗腐蝕能力

5.一體式的齒輪箱本體

齒輪箱和內環齒輪採一體式的設計,結構緊湊、精度高、輸出扭矩大

6.NyoGel 792D 合成潤滑油脂

使用 NyoGel 792D 合成潤滑油脂,並採IP65防 護等級的密封設計,潤滑油不洩漏免保養

7. 一體式的臂架

臂架與輸出軸採一體式的結構設計,以確保扭轉剛性。 並採用斜角滾柱大跨距配置設計,增加輸出軸之徑向負載

8. 離子氮化技術

齒輪材料選用高級之鉻鉬釩合金鋼,經調質熱處理至基材硬度30 Rc ,再利用本廠離子氮化設備將齒輪表面之硬度氮化至900 Hv,以獲得很好的耐磨耗和耐衝擊韌性

9. 3D拓蹼的設計分析技術

利用3D拓蹼的設計分析技術,分別對螺旋齒面作齒形及導程修整,以降低齒輪對嚙入及嚙出的衝擊和噪音,增加齒輪系的使用壽命

10. 滿針的滾針軸承設計

齒輪的傳動介面採用不含保持器之滿針 滾針軸承,增加接觸面積以提高結構剛性及 輸出扭矩

11. 輸出端專利的油封系統設計

輸出軸的油封接觸介面採用鍍膜技術,表面硬度達 3,700Hv,且接觸面的表面粗度達 Ra0.2 mm以下,可確保低摩擦係數和低的起動扭矩

12. 輸入端

專利的油封系統設計,輸入端的高速油封介面採鍍膜套環,表面硬度和粗度分別達到 3,700HvRa0.2 mm以下,且有很好的耐蝕性、抗磨枆特性程熱傳導特性,輔以特殊的油封材質,確保密封性的使用壽命

13. 齒輪棒材同心度準確

整支齒輪棒材製作出的太陽齒輪,剛性強,同心度準確




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1. 螺旋齒輪設計,2.筒夾式的鎖緊機構,3.馬達連接板的模組化設計,4.高效率的表面處理技術,5.一體式的齒輪箱本體,6.NyoGel 792D 合成潤滑油脂,7.一體式的臂架,8.離子氮化技術,9.3D拓蹼的設計分析技術,10.滿針的滾針軸承設計,11.輸出端專利的油封系統設計,12.輸入端,13.齒輪棒材同心度準確
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1. 螺旋齒輪設計

減速機構採用螺旋齒輪設計,其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上,具有運轉平順、低噪音、高輸出扭矩和低背隙的特性

2. 筒夾式的鎖緊機構

輸入端與馬達的連結採用筒夾式的鎖緊機構並經動平衡分析,以確保在高輸入轉速下結合介面的同心度和零背隙的動力傳遞

3. 馬達連接板的模組化設計

獨特的馬達連接板和軸櫬的模組化設計,適用於任何廠牌和型式的伺服馬達

4. 高效率的表面處理技術

齒輪箱表面利用無電解鎳處理,馬達連接板採黑色陽極處理,提高環境的耐受性和抗腐蝕能力

5.一體式的齒輪箱本體

齒輪箱和內環齒輪採一體式的設計,結構緊湊、精度高、輸出扭矩大

6.NyoGel 792D 合成潤滑油脂

使用 NyoGel 792D 合成潤滑油脂,並採IP65防 護等級的密封設計,潤滑油不洩漏免保養

7. 一體式的臂架

臂架與輸出軸採一體式的結構設計,以確保扭轉剛性。 並採用斜角滾柱大跨距配置設計,增加輸出軸之徑向負載

8. 離子氮化技術

齒輪材料選用高級之鉻鉬釩合金鋼,經調質熱處理至基材硬度30 Rc ,再利用本廠離子氮化設備將齒輪表面之硬度氮化至900 Hv,以獲得很好的耐磨耗和耐衝擊韌性

9. 3D拓蹼的設計分析技術

利用3D拓蹼的設計分析技術,分別對螺旋齒面作齒形及導程修整,以降低齒輪對嚙入及嚙出的衝擊和噪音,增加齒輪系的使用壽命

10. 滿針的滾針軸承設計

齒輪的傳動介面採用不含保持器之滿針 滾針軸承,增加接觸面積以提高結構剛性及 輸出扭矩

11. 輸出端專利的油封系統設計

輸出軸的油封接觸介面採用鍍膜技術,表面硬度達 3,700Hv,且接觸面的表面粗度達 Ra0.2 mm以下,可確保低摩擦係數和低的起動扭矩

12. 輸入端

專利的油封系統設計,輸入端的高速油封介面採鍍膜套環,表面硬度和粗度分別達到 3,700HvRa0.2 mm以下,且有很好的耐蝕性、抗磨枆特性程熱傳導特性,輔以特殊的油封材質,確保密封性的使用壽命

13. 齒輪棒材同心度準確

整支齒輪棒材製作出的太陽齒輪,剛性強,同心度準確




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