APEX台湾精锐AB-系列减速机特点
1. 螺旋齒輪設計
減速機構採用螺旋齒輪設計,其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上,具有運轉平順、低噪音、輸出扭矩和低背隙的特性。
2. 筒夾式的鎖緊機構
輸入端與馬達的連結採用筒夾式的鎖緊機構並經動平衡分析,以確保在輸入轉速下結合介面的同心度和零背隙的動力傳遞
3. 馬達連接板的模組化設計
馬達連接板和軸櫬的模組化設計,適用於不同廠牌和型式的伺服馬達。
4. 高效率的表面處理技術
齒輪箱表面用無電解鎳處理,馬達連接板採黑色陽極處理,提高環境的耐受性和抗腐蝕能力。
5.一體式的齒輪箱本體
齒輪箱和內環齒輪採一體式的設計,結構緊湊、精度高、輸出扭矩大。
6.NyoGel 792D 合成潤滑油脂
使用 NyoGel 792D 合成潤滑油脂,並採IP65防 護等級的密封設計,潤滑油不洩漏免保養。
7. 一體式的臂架
臂架與輸出軸採一體式的結構設計,以確保扭轉剛性。 並採用斜角滾柱大跨距配置設計,增加輸出軸之徑向負載。
8. 離子氮化技術
齒輪材料選用高級之鉻鉬釩合金鋼,經調質熱處理至基材硬度30 Rc ,再利用本廠離子氮化設備將齒輪表面之硬度氮化至900 Hv,以獲得很好的耐磨耗和耐衝擊韌性。
9. 3D拓蹼的設計分析技術
利用3D拓蹼的設計分析技術,分別對螺旋齒面作齒形及導程修整,以降低齒輪對嚙入及嚙出的衝擊和噪音,增加齒輪系的使用壽命。
10. 滿針的滾針軸承設計
齒輪的傳動介面採用不含保持器之滿針 滾針軸承,增加接觸面積以提高結構剛性及輸出扭矩
11. 輸出端的油封系統設計
輸出軸的油封接觸介面採用鍍膜技術,表面硬度達 3,700Hv,且接觸面的表面粗度達 Ra0.2 mm以下,可確保低摩擦係數和低的起動扭矩
12. 輸入端
油封系統設計,輸入端的高速油封介面採鍍膜套環,表面硬度和粗度分別達到 3,700Hv和 Ra0.2 mm以下,且有很好的耐蝕性、抗磨枆特性程熱傳導特性,輔以特殊的油封材質,確保密封性的使用壽命
13. 齒輪棒材同心度準確
整支齒輪棒材製作出的太陽齒輪,剛性強,同心度準確







