APEX台湾精锐AB-系列减速机特点

1. 螺旋齒輪設計

減速機構採用螺旋齒輪設計，其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上，具有運轉平順、低噪音、輸出扭矩和低背隙的特性。

2. 筒夾式的鎖緊機構

輸入端與馬達的連結採用筒夾式的鎖緊機構並經動平衡分析，以確保在輸入轉速下結合介面的同心度和零背隙的動力傳遞

3. 馬達連接板的模組化設計

馬達連接板和軸櫬的模組化設計，適用於不同廠牌和型式的伺服馬達。

4. 高效率的表面處理技術

齒輪箱表面用無電解鎳處理，馬達連接板採黑色陽極處理，提高環境的耐受性和抗腐蝕能力。

5.一體式的齒輪箱本體

齒輪箱和內環齒輪採一體式的設計，結構緊湊、精度高、輸出扭矩大。

6.NyoGel 792D 合成潤滑油脂

使用 NyoGel 792D 合成潤滑油脂，並採IP65防 護等級的密封設計，潤滑油不洩漏免保養。

7. 一體式的臂架

臂架與輸出軸採一體式的結構設計，以確保扭轉剛性。 並採用斜角滾柱大跨距配置設計，增加輸出軸之徑向負載。

8. 離子氮化技術

齒輪材料選用高級之鉻鉬釩合金鋼，經調質熱處理至基材硬度30 Rc ，再利用本廠離子氮化設備將齒輪表面之硬度氮化至900 Hv，以獲得很好的耐磨耗和耐衝擊韌性。

9. 3D拓蹼的設計分析技術

利用3D拓蹼的設計分析技術，分別對螺旋齒面作齒形及導程修整，以降低齒輪對嚙入及嚙出的衝擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命。

10. 滿針的滾針軸承設計

齒輪的傳動介面採用不含保持器之滿針 滾針軸承，增加接觸面積以提高結構剛性及輸出扭矩

11. 輸出端的油封系統設計

輸出軸的油封接觸介面採用鍍膜技術，表面硬度達 3,700Hv,且接觸面的表面粗度達 Ra0.2 mm以下，可確保低摩擦係數和低的起動扭矩

12. 輸入端

油封系統設計，輸入端的高速油封介面採鍍膜套環，表面硬度和粗度分別達到 3,700Hv和 Ra0.2 mm以下，且有很好的耐蝕性、抗磨枆特性程熱傳導特性，輔以特殊的油封材質，確保密封性的使用壽命

13. 齒輪棒材同心度準確

整支齒輪棒材製作出的太陽齒輪，剛性強，同心度準確